La dezbaterea organizată de Consiliul Judeţean, „punctul de intrare” al A8 în judeţul Iaşi este la sud-vest de localitatea Boureni (Moţca), dincolo de actualul DN 2/E 85. „Ieşirea” este la Prut, la nord de Ungheni, dar podul de acolo este subiectul altui contract.
Potrivit Ziarului de Iași, preşedintele CJ Iași Costel Alexe o solicitat din start „cât mai multe căi de conectare” a municipiului cu Autostrada Unirii, „nu doar prin Leţcani-Bogonos şi E 583”.
El a remarcat cu vădită nemulţumire că breteaua Leţcani Vest – Şoseaua de Centură „a fost prinsă ca idee în PNRR, că acum văd că numai ideile sunt prinse în acest program”. Amintim că proiectul se află doar pe o listă de rezervă a PNRR.
Care va fi primul segment construit?
Eduard Hanganu, preşedintele Consitrans, a spus că „sunt şanse să pornim mai devreme studiul pentru un anumit segment de autostradă”, care era programat pentru anul viitor.
Consitrans a semnat în aprilie contractul de reactualizare a studiului de fezabilitate şi de realizare a proiectului tehnic al segmentului ieşean al A8, respectiv Ungheni-Iaşi-Tg. Neamţ. Durata de finalizare este de 25 de luni.
„Este foarte posibil ca anul viitor să se organizeze licitaţia pentru construirea acestui tronson de autostradă”, a spus Hanganu. Şi ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, afirmase acest lucru la vizita făcută acum o lună la Iaşi, dar, la fel, fără să menţioneze o dată nici măcar aproximativă.
Forajele încep în august
Petre Ene, directorul adjunct al companiei, a explicat că viteza de proiectare este de maxim 140 km/h, scăzând spre 100 atunci când rampa e mai mare de 3 la sută şi chiar la 80 la oră, în tuneluri.
El a început prezentarea traseului dinspre vest, dezvăluind punctul de intersecţie al A8 cu A7 la sud-est de Paşcani (Autostrada Moldovei va trece pe la est de municipiul de pe Siret).
De la „capătul” de la vest de DN 2 şi până la Siret (intersecţia cu DJ 208), în două săptămâni vor începe primele studii geotehnice, au precizat reprezentanţii Consitrans.
„Consitrans propune varianta albastră, dar o analiză multicriterială la CNAIR va stabili în final traseul viitoarei autostrăzi. Linia albă e rezultatul SF-ului din 2011, celelalte patru culori sunt propunerile de acum ale Consitrans.
Compania a încercat să evite intersecțiile cu DN 28, să evite diferențele de nivel care ar impune tuneluri și viaducte și situațiile în care ar trebui și se recurgă la exproprieri cu demolări”
Traseul propus şerpuieşte printre satele Sodomeni (suburbie a Paşcaniului) şi Stolniceni-Prăjescu, tăind un colţ a amplasamentului de parc industrial propus de păşcăneni, trece pe la nord de Heleşteni, Movileni (com. Heleşteni) şi Criveşti, apoi intersectează DN 28A între Costeşti şi Tg. Frumos.
Noduri rutiere înainte şi după Podu Iloaiei, probleme la Leţcani
După nodul rutier de la nord de Tg. Frumos, cu DJ 280B (spre Cucuteni-Băiceni) şi DN 28B (spre Botoşani), Autostrada Unirii va continua paralel cu E 583/ DN 28 pe la nord de Războieni-Bălţaţi-Sârca-Podu Iloaiei.
Aici, Costel Alexe a intervenit, solicitând două benzi măcar, „un singur sens” (spre Tg. Frumos), o variantă făcută mai repede pentru ocolirea Podu-Iloaiei.
Cei de la Consitrans au spus că vor propune CNAIR realizarea unui nod de conectare cu DN 28 între Podu şi Budăi, iar la est de Podu Iloaiei, „un nod provizoriu”.
Apoi, în apropiere de Leţcani, acolo unde trebuia să fie breteaua Leţcani Vest – Uricani, apare ca propunere o centură sudică a localităţii – tot ca bretea, dar care nu mai ajunge la Uricani.
„O legătură cu actuala Centură ar fi greu de făcut”, au spus prezentatorii firmei de proiectare, indicând trecerea peste Bahlui şi restrângerea de la 4 la 2 benzi, câte are Centura. Până la urmă, au acceptat să studieze crearea acestei legături până la rondul de la Uricani, de unde ar urma să înceapă varianta ocolitoare de trafic uşor spre Dacia-Nicolina.
Varianta iniţială, din 2011, la nord de Leţcani, ar tăia Parcul Industrial de aici, în curs de amenajare, şi, mai mult, are fi nevoie şi de exproprieri/demolări în zona intersecţiei cu DJ 248B (spre Bogonos-Horleşti).
Cei de la Consitrans au spus că vor fi dezbateri „locale”, în fiecare comună unde va trebui să se recurgă la un asemenea „deranj mare”.
Ieşiri pe autostradă: prin Leţcani, pe bd. Rosetti şi, poate, prin Copou
Traseul viitoarei autostrăzi continuă pe la nord de Leţcani, între Bogonos şi Horleşti. Din acest punct încep variantele de ocolire a municipiului Iaşi.
Dacă varianta din 2011 avea nu mai puţin de 6 tuneluri, acum, proiectanţii Consitrans propun una mai simplă, dar, la fel, cu o singură penetraţie spre municipiul Iaşi. Astfel, A8 ar trece printre Popricani şi Vânători/Vulturi, iar legătura spre Iaşi ar coborî printre localităţile Cuza Vodă şi Aroneanu, respectiv Rediu Aldei spre Aeroport şi Spitalul Regional de Urgenţă până la DN 24/ bd. CA Rosetti.
Dacă rămâne acest traseu, va trebui construit un viaduct de câteva sute de metri lungime, între capătul de nord al pistei/ limita satului Aroneanu şi până la SRU.
Cât priveşte Centura Est, o variantă propusă la începutul anului de secretarul de stat ieşean Adrian Covăsnianu, cei de la Consitrans au acceptat-o ca variantă de discuţie la intervenţia vicepreşedintelui CJ Marius Dangă.
Ei au spus totuşi că legătura spre Tomeşti-Osoi-Schitu Duca va putea fi creionată după stabilirea sectorului de autostradă din nordul municipiului. Dificultatea aici o reprezintă inclusiv ariile protejate, care se regăsesc şi în nord.
„Nu putem decât să diminuăm impactul autostrăzii asupra ariilor protejate”, au precizat experţii Consitrans.
Încă o greutate: cea pe osie
Marius Dangă a subliniat că va fi nevoie şi de conectarea Axei rutiere strategice Iaşi Suceava (DJ 282) la traseul A8.
„Suntem printre arii protejate, în vecinătatea unui tunel, dar vom propune un nod rutier” dincolo de Breazu, au mai spus proiectanţii. Ei au atras atenţia şi că drumurile judeţene suportă o greutate maximă de 7,5 tone pe osie, în timp ce autostrada e proiectată pentru 11 tone.
„Nu ne va avantaja această descărcare propusă, deoarece traficul din şi înspre Copou va fi mult mai aglomerat. Vom avea mari probleme la ore de vârf din cauza celor peste 2.000 de apartamente, care se construiesc pe Aleea Sadoveanu, unde vom circula toţi pe o singură bandă. Nu e de dorit să aglomerăm Copoul mai mult decât este acum”, a comentat Romeo Vatră, liderul grupului liberal din CJ, deschiderea Copoului spre autostradă.
Rămân, aşadar, conexiunile de la SRU şi Aeroport, respectiv Leţcani, localitate care ar putea să adune tot traficul – de la nord, din oraş şi de la sud, prin Centura existentă şi prin cea de trafic uşor, abia în curs de proiectare).
sursa: Ziarului de Iași
Vedeți mai mult despre Epopea Autostrăzii Unirii / Ungheni – Iași – Târgu Mureș:
- Epopea Autostrăzii Unirii / A8: Au fost stabilite termeni limite de execuție
- Epopea Autostrăzii Unirii / A8: Podul peste Prut de la Ungheni
- Autostrada Unirii: Segmentul Ungheni – Tg. Neamț ar fi gata pe hârtie în 2023
- Autostrada Ungheni – Iași – Tg. Neamț: CNAIR a desemnat câștigătorul pentru completare S.F. și proiectare
- Guvernul de la București a aprobat o Ordonanță de Urgență privind Autostrada Ungheni – Iași – Târgu Mureș
- Oficial de la București spune când va fi încheiată construcția gazoductului Ungheni – Chişinău şi când Autostrada Unirii va trece Prutul
- Foto, Video // Epopea Autostrăzii Tg Mureș – Iași – Ungheni. Ce termene sunt asumate pentru Autostrada Unirii
- Epopea Autostrăzii Unirii // Ministrul Economiei: dacă partea română este gata, de mâine începe lucrul la Autostrada Unirii
- Epopea Autostrăzii Unirii // Activiștilor Ieșeni au adresat un nou apel Președintelui și Guvernului României
- Hartă // Guvernul de la București vrea mai multe autostrăzi până în 2030, inclusiv A8 Târgu Mureș – Iași – Ungheni
- În România a fost finalizată „autostrada electrică” Iaşi – Târgu Mureş
- Epopea Autostrăzii Unirii // Activiștilor Ieșeni au adresat un nou apel Președintelui și Guvernului României
- Conferință de presă // Au cerut ca proiectul autostrăzii Ungheni-Chișinău-Odesa se cere a fi declarat prioritate națională
- Moldova vrea autostradă // Susținătorii proiectului cer declararea „autostrăzii” Ungheni – Chișinău – Odesa proiect de prioritate națională
- În România a fost creat partidul pentru construcția autostrăzii Ungheni – Iași – Tg Mureș – „Împreună pentru Moldova”
- Epopea Autostrăzii Unirii // Popescu: În aproximativ doi ani, Moldova ar putea fi legată de România prin Autostrada Unirii
- Promisiune de la București: Autostrada Unirii va fi declarată obiectiv de interes naţional
- La Iași se anunță un nou protest întru susținerea construcției Autostrăzii Unirii / Ungheni – Iași – Târgu Mureș
- Senatul României a votat pentru construcția Autostrăzilor „Basarabia” și „Unirii Principatelor Române”
- O autostradă Iași -Ungheni – Odesa „ar putea fi construită” în Moldova
- Live // Inaugurarea primului metru din Autostrada Moldovei și protestul #ȘîEu
- PROTEST INEDIT: Primul şi singurul METRU de autostradă din Moldova
- Autostrada Ungheni-Iași-Tg Neamț: Camera Reprezentanților a aprobat Amendamentul de alocarea a 22,5 milioane lei
- Prim-ministrul României: Autostrada Ungheni-Iaşi-Tg Mureş va fi finalizată în anul 2026
- Autostrada Unirii: Ungheni – Iași – Tg Mureș, propusă pentru a fi inclusă în bugetul României pentru anul 2019
- Autostrada Unirii: Tronsonul Iași – Târgu Neamț ar costa 1,2 miliarde de euro şi va fi gata în patru ani
- Conducerea raioanelor Ungheni, Călărași și Strășeni au semnat Memorandumul pentru susținerea autostrăzii Târgu Mureș – Iași – Ungheni
- „Moldova va avea Autostradă”. Klaus Iohannis a promulgat legea privind realizarea Autostrăzii Ungheni – Iași – Tg. Mureș
- Legea privind construcţia „Autostrăzii Unirii” Ungheni – Iaşi – Tg. Mureş a fost adoptată de către Camera Deputaţilor din Parlamentul României
- Autostrada Ungheni – Iaşi – Târgu Mureş: Primarul Iașului cere demisia ministrului român al Transporturilor
- La Iași se anunță un nou protest întru susținerea construcției Autostrăzii Unirii / Ungheni – Iași – Târgu Mureș
- „Cotul lui Bran de pe Prut”- piedică în calea podului rutier de la Ungheni
Dacă vă place ceea ce publică portalul News.Ungheni.org și Cratima.md, susțineți-ne și deveniți patronul unei știri pe PATREON sau GOFUNDME.
Totodată, pentru a ne putea urmări și pe alte canale media, Vă invităm să vă alăturați pe canalele nostru de pe Telegram, YouTube, Instagram și Tik Tok.
Dar, nu uitați și de un like sau abonare pe paginile de facebook NEWS.UNGHENI.ORG și CRATIMA.MD
Lasă un răspuns
Trebuie să fii autentificat pentru a publica un comentariu.